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东风乘用车人事变动频繁 销量或将持续面临挑战

来源:极速侠作者:贾子健2020-04-30 17:21
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导语

东风风神形势不容乐观。

东风乘用车频频“换人”,风神销量形势不容乐观。

3月31日,东风乘用车再现人事变动,丁绍斌接替张祖同出任东风乘用车公司总经理。这是最近三年来第三次高层人事变动。

此外,2020年汽车市场受疫情影响状态低迷,整体销量大幅下滑,这对丁绍斌而言,将是不小的挑战。

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(图片来源东风风神官网)

重要岗位频繁调整

3月31日,东风乘用车公司干部任免会议上,东风公司董事长、党委书记竺延风表示,东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理。而张祖同调回集团,分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。原东风公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。

东风乘用车自2017年至今,三年时间三次调整总经理一职。据天眼查资料显示,关于东风乘用车总经理一职,2017年10月至2018年9月为刘洪;2018年9月至2020年3月为张祖同;2020年3月以后为丁绍斌。

“掌舵者”的频繁更换也说明了东风集团对东风乘用车现状的不满。

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资料显示,东风风神2015年销量为10.04万辆;2016年销量15.01万辆;2017年销量12.5万辆;2018年销量7.41万辆;2019年销量7.5万辆,难以站稳10万辆以上的关口。

东风风神发布十余年,无论销量还是影响力,始终无法进入自主品牌主流阵营,甚至持续徘徊在行业边缘,被寄予厚望却难承重任,改变领导团队或属无奈之举。

东风风神向九州体育app登录汽车表示,“近期人员变动属于正常的人事调整,该调整进一步强化了东风风神的领导团队。”

东风汽车集团董事长、党委书记竺延风曾在考察东风乘用车时表示,“东风乘用车要坚决扛好东风自主乘用车视野的大旗。”

汽车行业分析师任万付认为,“东风乘用车频繁的人员变动,可能导致战略规划无法得到落实,对品牌的发展影响比较大。”

长期规划执行受阻

2018年,刘洪任职时期提出“三年振兴计划”。东风风神于6月还召开“三年振兴”干部大会,并发布了《东风风神三年振兴行为规范》,到2020年,东风风神销量突破38万辆,为达成目标,计划打造出明星车型,同时要实施七项行动计划,包括营销能力提升、质量控制改善等。

同年9月,东风乘用车副总经理张祖同便接任刘洪,出任东风乘用车总经理一职。而关于《东风风神三年振兴计划》的继续执行落地,官方并无调整。

张祖同掌舵时期,东风风神将2019年销量目标定在12万辆,这意味着其将在2018年的基础上需实现62%的增长,这一目标增速距离2020年38万的销量虽有一定差距,但针对东风风神自身情况已是极大挑战。

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然而,到了2020年公布销量目标及规划,此前所提出的“东风风神三年振兴计划”彻底被搁置。东风风神还公布了新的“312”规划,即投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型,并实施“聚力焕新A-BCD”计划,至2023年,实现全价值链盈利,年销量达30万辆。

但是计划公布不足3个月,东风风神总经理一职再次出现调整。而本次人事调整让2023年实现30万销量的长期规划,充满了不确定性。

就此,东风风神向九州体育app登录汽车表示,将继续按照原有的战略规划,在今年持续开展品牌年轻化提升动作。

销量持续不振

今年年初,东风风神公布2019年销售75025辆,取得同比增长8.5%的成绩,但距离其2019年年初所定的销量目标12万辆仍有不小差距,完成度仅为63%。

但该销量成绩已是东风风神近三年来的首次正向增长。2016年,东风风神销量达到品牌最高值15万辆,随后便进入连年下跌状态,2018年销量跌至7.41万辆,对比2016年销量峰值跌幅达50%。

公开资料显示,东风风神产品共计8款,其中,全新推出的风神奕炫2019年销量18485辆,东风风神AX7系列2019年销量35711辆,两款车全年销量为54196辆,占据品牌销量72%份额。其余6款产品年销量共计20829辆, “存在感”较低。

而东风风神最为畅销车型的风神AX7系列2019年累计销量35711辆,相较于自主一二线车型销量差距明显。

如今,汽车市场再次进入变革关键时期,如何梳理产品矩阵,从而高质量发展将是东风风神新任总经理丁绍斌最大的挑战。

“将加速推进新品推广,以更加年轻化的产品矩阵,彰显品牌年轻化形象。”东风风神方面表示,东风风神奕炫GS将开启预售,届时将联合风神奕炫、纯电动车型风神奕炫EV等联合打造“奕炫家族”。

汽车行业分析师任万付认为,东风风神品牌自2009年正式发布,历经10几年的发展,仍无法冲击自主品牌前排位置。眼下正值国内汽车产业调整期以及“新四化”变革期,东风风神虽背靠东风集团这棵大树,但其前景较为黯淡。

结语:东风风神品牌“存在感”较弱,销量经过连年下跌已至7万余辆,无论是品牌力、产品力都无法进入汽车市场主流行列。而频繁的战略调整和人事调整,也表明东风集团对其现状的不满。

编辑:潘磊
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