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理想汽车逐步复工 短期或面临经营压力

来源:极速侠作者:安安2020-02-14 13:19
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导语

理想汽车告诉九州体育app登录汽车,目前对于疫情造成的影响还没办法做出准确的说明,因为存在很多的不确定性。

理想汽车已经逐渐开始复工。

2020年这场突如其来的疫情,不但让延续偏弱走势的车市雪上加霜,而且几乎所有车企都面临节后推迟复工甚至复工一再延迟等难题,包括理想汽车在内,目前虽然已经复工,但开工率偏低。

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作为“新造车”的一员,相对于那些在资金和渠道方面已经有所积累的传统车企,在大市走软的情况下,理想汽车将会面临更大的经营压力。

终端销量首当其冲。

终端销售受影响

2月2日,理想汽车官方发布公告称,原预计交付时间为2、3月的用户,可能将会面临延迟一个月交付的局面,并解释称推迟交付是因为全国的疫情防控要求,同时汽车行业零部件供应商的生产也受到了不同程度的影响。

理想汽车还强调,其中超过10%的零部件是由疫情最严重的湖北地区的企业生产。

2月13日,理想汽车对九州体育app登录汽车表示,目前部分零售中心、交付中心、维修中心已经开始恢复营业,包括北京、上海、广州三个城市的6家店面。

九州体育app登录汽车查询理想汽车官网发现,其在全国范围内有大约34家业务服务网点,据此推算的话,开工率维持在不足两成的低位水准。

但这与全国平均水准相比,相去甚远。

根据中国汽车流通协会2月10日发布的统计数据,经过对北京、上海、重庆、山东等省区市三十余家经销商集团1067家4S店的调查,有302家4S开工或部分复工,总体开工率为28.3%。

此外,据中汽协对国内183家汽车生产基地的调研,截至2月12日,复工复产数量为59家,复产率为32.2%。中汽协表示,即便是已经复产的基地,也并未完全开工,只是半复产或只有少量工人。

开工率不足,某种程度上意味着线上意向订单或者潜在订单,无法充分、有效地转化为真实订单,这对刚启动交付不久、目前尚需依赖前期积累的“订单红利”的理想汽车来说,殊为不利。

而且,既有订单的推迟交付,尽管理想已经表明将努力控制在一个月之内,但对用户来说,同样造成消费体验方面的打击。

糟糕的是,这已经不是理想汽车第一次推迟交付。

延期交付引不满

因为各种原因,理想汽车已经有延期交付的记录。

2019年4月份的上海车展前夕,理想宣布正式开启预订,并表示将在当年第四季度开始交付。

到了10月份,理想汽车又发布通知称,理想ONE将跳过此前的2019款车型,直接交付2020款车型,并称由于2020款产品的升级部件较多,理想ONE的交付开启时间将从 2019 年11 月调整为 2019 年 12 月。

相同的是,两次延期交付,理想汽车都做出了“努力将延期时间控制在一个月以内”,但尽管如此,依然引发了一些用户的不满。

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来自北京的理想“准车主”小洋(化名)告诉九州体育app登录汽车,自己对于因疫情影响而延迟交付的情况表示理解,但家里的长辈却不太开心。

理想汽车告诉九州体育app登录汽车,目前对于疫情造成的影响还没办法做出准确的说明,因为存在很多的不确定性。

这种不确定性很大程度上来自于供应链。

供应链面临压力

在因为疫情而延迟交付一个月的公告中,理想汽车强调了有关供应链的面临的问题,即汽车行业的零部件供应商的生产也受到了影响,并称有超过10%的零部件来自于疫情最为严重的湖北地区。

这与行业人士的观点相符。

对于这次疫情给汽车行业带来的影响,有业内人士认为,理想汽车的困境遭遇并非个例。未来一段时间内,各企业的生产都将因疫情产生相当大的影响。

乘联会秘书长崔东树在2月初接受盖世汽车有关疫情对于汽车行业的问卷调查时表示,在汽车生产过程中,供应链的衔接极其重要。目前,湖北的汽车零部件体系应该无法按时恢复生产,这将严重影响2月份的汽车生产。

这在某种程度上意味着,理想汽车至少在生产端的恢复情况,需要视供应链的复工情况而定。

根据湖北省最新发布的有关复工的通告,湖北省内各类企业不早于2月20日24前复工,这意味着直到下周五之前,理想汽车的供应链都难言乐观。

但这还不是全部——大市也面临考验,这对初起的理想汽车来说同样不利。

汽车市场偏弱趋势未改

2月13日,中汽协公布的最新产销数据显示:2020年1月,中国汽车销量同比下降18%;其中,新能源汽车销量同比下降54.5%。

这意味着在2018年录得28年来的首个销量下跌年份(销量2808万辆,同比跌幅2.8%),2019年销量2576.9万辆、同比跌幅8.2%之后,车市不但未能走稳,反而显示出加速赶底的趋势。

对于2020年1月份的销量数据,中汽协表示,本次疫情对本来处于调整期的汽车行业影响很大。

湖北省统计局副局长叶青此前也称,一季度汽车销量同比下降幅度或达到30%。

2月初,威尔森发布的研究数据显示,2020年第一季度,中国汽车市场的销量或将下降50%以上,疫情的影响或将持续到今年4月份,同比降幅也大概率超过10%,疫情大概率将导致汽车市场上半年销量严重受挫。

中金研究发现,受疫情影响,预计主机厂节后开工时间会有所推迟,同时消费者到店看车热情下降,一季度国内车市供需均有压力。

与传统车企的业务延展性比较强,且早已完成原始积累不同,类似于理想汽车这样的造车新势力,目前还处于亏损卖车的阶段,在最初的那波“流量红利”消失之后,大市不佳带来的直接结果就是潜在用户购车意愿的下降。

总结:对于理想汽车来说,在历经波折好不容易迎来批量交付之后,这场突如其来的疫情叠加疲弱的大市,意味着新的一年险阻重重。但是尽管面临巨大的经营压力,理想汽车依然在竭尽全力提升服务品质的同时,也向抗“疫”一线捐款多达人民币200万元,体现了担当意识。随着疫情控制逐渐获得进展,包括理想汽车在内的中国汽车行业也将开始恢复生机——作为全球第一大汽车市场,而且是这波汽车行业技术革命中最活跃的单一市场,未来将有更大的市场空间,给新造车企业提供机会,也给传统车企的转型升级提供机遇。

 

编辑:潘磊
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