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上汽大众帕萨特申请C-NCAP测试 或因此前C-IASI成绩不佳

来源:极速侠作者:刘嵩2020-01-15 17:28
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导语

帕萨特能靠C-NCAP扳回一城吗?

近日,C-NCAP官网出现了一则关于帕萨特AEB的试验通知,这也正式拉开了帕萨特在C-NCAP进行全方位安全测试的序幕。从C-NCAP官网描述来看,此次试验属于上汽大众自愿申请。

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结合2019年底上汽大众帕萨特在中保研(C-IASI)的碰撞测试结果引发的风波,对于此次C-NCAP的碰撞试验,某种程度上,上汽大众有想通过C-NCAP“自证清白”的意味,但从以往上汽大众其他车型在C-NCAP的碰撞结果来看,成绩并没有绝对说服力。

帕萨特申请C-NCAP测试

2019年12月底,上汽大众帕萨特于中保研完成了碰撞测试,令人意想不到的是,其正面25%偏置碰撞成绩是“较差”,也创下了中保研历史碰撞车型中的单项最低分。

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作为一款年销20万辆左右的车型,这样的成绩无法令人满意,甚至会在未来直接影响其销量。

C-NCAP被认为是目前为止国内最具权威性的车辆安全评价机构之一,其颁发的“5星”标准甚至就是车辆安全的保障。即使在目前,在九州体育app登录走访多家4S店的过程中,依然有多数经销商会将C-NCAP的5星评价结果作为重要的产品卖点。九州体育app登录对部分非汽车行业的消费者进行统计发现,多数人认为碰撞结果能够在一定程度上反映出整车安全程度,而正是消费者的这一观念,也令大部分车企对C-NCAP的碰撞结果非常重视。

中保研自碰撞了本田思域以后,但在品牌方面与C-NCAP尚有一定距离。以此为基础,或许上汽大众希望借C-NCAP更具权威性和说服力的成绩,来扭转当前态势,使消费者对帕萨特的整车安全水平有重新的认识。

碰撞成绩或扳回一城

虽然整个测试过程尚未结束,但从上汽大众此前送检C-NCAP的车型来看,成绩虽都取得了5星,但实际并不理想。

拿2017年试验的途观L举例,当时只使用了2015年版碰撞规则的情况下,途观L在满分18分的正面100%重叠刚性壁碰撞测试中得到了14.29分。

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据九州体育app登录统计,2017年全年试验的车型中,只有4款车型的100%正碰成绩要差于途观L,分别是汉腾X7、猎豹CS10、力帆轩朗以及江铃驭胜S330。由此可见,上汽大众的车型在正面碰撞中的强度稍差。

按照当时的规则,途观L在前排乘员侧安全带提醒、侧面安全气囊及气帘以及ESC三项基本属于多数车辆的标准配置中,获得了3分的加分,直接将途观L送上5星评级。

再看中保研对于途观L的测试,与帕萨特命运几乎相同,在正面25%碰撞中,途观L只得了“一般”的评级,与帕萨特“包揽”中保研正碰成绩倒数后两名。

由此来看,虽测试项目不同,但都能看得出上汽大众部分车型在正面碰撞测试中成绩并不理想。

这意味着帕萨特想通过C-NCAP在正面碰撞上扳回一城,不一定能够如愿。

但可能性还是有的,在2017年同样参加了测试的上汽大众辉昂,正面100%碰撞成绩达到了16.58分。

而从C-NCAP本身来说,测试结果也很难说。2008年,央视《经济半小时》曾以“C-NCAP真相“为题质疑过该机构的运作模式,认为其既是盈利机构,又承担着独立评价机构的责任,做出的车辆安全碰撞结果无法做到客观公正。

国产车型配置低于海外版?

根据中保研官方碰撞图片,能够清晰的看到帕萨特整车发动机舱溃缩严重,A柱有明显弯折,这显然不是安全的碰撞表现。

九州体育app登录通过咨询相关汽车车身工程师了解到,造成这一问题的原因在于前纵梁没有与前端框架形成牢固的框架结构,防撞梁吸能盒结构不够完善以及纵梁结构设计缺陷。

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有汽车工程师认为,25%的偏置碰撞法规对大众旗下的车型相对不利,原因就在于前舱设计问题,而100%正碰的成绩更能印证其前舱结构存在设计问题。

而对于上汽大众帕萨特有没有偷工减料,对比上一代美版帕萨特在美国IIHS(国家公路安全保险协会)的25%偏置碰撞成绩,似乎会有一些答案。上一代车型在美进行的25%偏置碰撞撞出了“优秀”的成绩,而上一代帕萨特出自大众PQ46平台。近日有报道称,全新一代美版帕萨特依然沿用PQ46平台,并没有使用MQB平台。

就安全配置而言,除了车身结构,主动安全配置也是重点。上汽大众在这点同样“内外有别”。

以途观L为例,进口Tiguan全系配备了车道偏离预警、车道保持辅助以及最重要的主动刹车系统,而2019款上汽大众途观L在包括了国五国六两种排放标准在内的12款车型中,只有顶配的自动四驱R-Line旗舰版车型配备了主动刹车系统,并且其他配置车型并不支持选配主动刹车系统。对比上汽大众帕萨特以及美版帕萨特车型,美版车型同样全系标配智能预碰撞反应系统,而国产车型并未全系配备,专为国产而生的280TSI车型以及330TSI低配车型并未配置。

结语:上汽大众2019年创下全年超200万辆的销量成绩。值得关注的是,其最走俏的SUV车型途观L销量已呈明显下滑趋势,主销B级车帕萨特同比涨幅并不明显。虽依靠多款全新车型的崛起保证了全年销量上升,但主销车型的疲软反映出大众品牌的口碑正悄然下滑。

上汽大众12

帕萨特碰撞事件影响了上汽大众的产品形象,在消费升级的时代,在消费者更看重品牌的时代,在消费者对产品质量要求愈发严格的时代,在消费者更关注于产品使用体验的时代,或许大众不再会像“DSG风波”那样,在产品质量受到质疑的情况下还能够全身而退。

编辑:潘磊
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